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一、在一定的載荷和行駛條件下，叉車(chē)的輪胎有一個(gè)適宜的輪胎氣壓，當輪胎氣壓低于標準值行駛時(shí)，輪胎徑向變形增大，兩側產(chǎn)生過(guò)度撓曲，以致胎冠兩側接地，胎側內壁受壓，胎側外壁受拉，胎體內簾線(xiàn)產(chǎn)生較大的變形和交變應力。周期性的壓縮變形，會(huì )回速簾線(xiàn)的疲勞損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面之間相對滑移增大，摩擦產(chǎn)生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強度降低，簾線(xiàn)松散和局部脫層，遇有障礙受到?jīng)_擊時(shí)就產(chǎn)生爆胎。胎面的壓力不均勻，使胎肩部分磨損嚴重，產(chǎn)生“橋式效應”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入道路的釘子和石塊，引起機械損傷。胎體滾動(dòng)阻力加大，燃料消耗量增加。試驗表明，當輪胎氣壓低于標準值的20％－25％，油耗相應增加20％。當輪胎氣壓高于標準值行駛時(shí)，使胎冠中央接地，輪胎與路面接觸面積減小，單位面積上的負荷加大，胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線(xiàn)受到過(guò)度伸張，胎體簾線(xiàn)應力增大，簾線(xiàn)疲勞過(guò)程加快，引起簾線(xiàn)拉斷，造成輪胎早期爆胎。

二、在一定的載荷和胎壓下，車(chē)速增加，輪胎的變形頻率、胎體的振動(dòng)及輪胎圓周和側向的扭曲變形（形成靜止波）隨之增加，單位時(shí)間內因摩擦而產(chǎn)生的熱量增加，輪胎的工作性能下降，甚至出現簾布層破裂和胎面剝落現象，加速輪胎的磨損和破壞。

三、在一定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線(xiàn)的應力增大，易造成胎壁部位簾線(xiàn)折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線(xiàn)的受力將超過(guò)設計允許應力和輪胎接地壓力，產(chǎn)生的熱量增加，胎體溫度升高，承載能力下降。同時(shí)因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損，尤其在遇到障礙物時(shí)，即使一個(gè)不大的石塊，也會(huì )引起胎冠爆破。實(shí)踐證明，在轉彎和不平路面上行駛的情況下，當輪胎負荷超過(guò)20％時(shí)，其行駛里程將縮短35％；超過(guò)50％時(shí)，縮短59％；超過(guò)1倍時(shí)，縮短80％以上。

四、道路條件對輪胎的使用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地面的摩擦情況及輪胎受到的動(dòng)載荷。

五、高溫將使橡膠的扯斷強度、伸長(cháng)率及硬度降低，使橡膠與簾線(xiàn)間的附著(zhù)強度下降，同時(shí)也加速了橡膠的老化。對于處在高溫下的輪胎，特別是已經(jīng)老化的輪胎，當出現側滑或滾過(guò)障礙物時(shí)，很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而產(chǎn)生裂紋以及胎壁嚴重變形而導致胎體層簾線(xiàn)與橡膠分離，一旦輪胎局部遇到突發(fā)負荷就很有可能出現爆胎。

六、當輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕和長(cháng)時(shí)間高溫作用時(shí)，輪胎的理化性能將發(fā)生變化，承載能力大大降低，使用中也極易爆胎。另外，受油腐蝕過(guò)的輪胎會(huì )出現封氣層塊狀剝落、胎口出現小面積橡膠脫落，以及胎體簾線(xiàn)與橡膠脫離等現象。由于補片無(wú)法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補的可能性。

七、由于前后橋分配的負荷不同、驅動(dòng)輪與轉向輪的工作特點(diǎn)不同及路面狀況的差異，各輪胎的磨損狀況不一致，如果同一車(chē)橋兩側未更換同廠(chǎng)、相同尺寸、結構、層級和花紋的輪胎，則會(huì )加速輪胎的磨損。

八、在使用中，如果不注意合理搭配和定期換位而造成輪胎承擔負荷不均勻，也會(huì )加速輪胎磨損。