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對于一些閑置時(shí)間比較久的二手工程機(jī)械設(shè)備，舊的工程機(jī)械設(shè)備。在使用前，必須對設(shè)備進(jìn)行必要的檢測。 

發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣、運(yùn)轉(zhuǎn)、聲音全異常，啟動(dòng)困難，加速緩慢；液壓系統(tǒng)油液被污染，液壓元件及管路、接頭的外部與內(nèi)部泄油均嚴(yán)重，液壓缸不能鎖緊而自動(dòng)回縮；整機(jī)的各操縱手柄傳動(dòng)鏈松動(dòng)，操縱時(shí)阻滯、費(fèi)力。 

原因：主要是長時(shí)間的超負(fù)荷工作及在不符合要求的環(huán)境中作業(yè)；日常保養(yǎng)不及時(shí)，大、中、小修達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。

措施 ：

（1）嚴(yán)格管理并不斷地提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)，保證能正確地使用工程機(jī)械。

（2）加強(qiáng)設(shè)備的日常保養(yǎng)和檢查，提高設(shè)備的完好率。

（3）提高維修人員的技術(shù)水平和責(zé)任心，確保大、中、小修的質(zhì)量。

適當(dāng)增加專用的維修設(shè)備、工具、儀器和技術(shù)資料。 對機(jī)械進(jìn)行調(diào)整和修理 調(diào)整和修理方法 ：

（1）齒輪泵的修理 ，齒輪泵磨損，主要是泵殼內(nèi)表面、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是：在泵殼內(nèi)表面磨損處刷鍍一層金屬涂液，使其恢復(fù)原來的尺寸；對齒輪可對其齒頂和齒厚處進(jìn)行電鍍，恢復(fù)齒厚和齒頂?shù)某叽?；軸套一般是只換不修，且更換新軸套時(shí)必須注意其軸向長度，不要留有空間?？蓪讉€(gè)同型號(hào)用過的齒輪泵進(jìn)行測量，然后選用磨損比較輕的齒輪和泵體進(jìn)行重新組合配裝，并在試驗(yàn)臺(tái)上做試驗(yàn)。 

（2）液壓缸的修理 液壓缸內(nèi)泄和外漏的原因： 一是活塞桿（或柱塞）表面磨損嚴(yán)重或拉出溝痕，可用電鍍或金屬刷鍍的方法修理。 二是導(dǎo)向套的內(nèi)表面磨損，因?qū)蛱變r(jià)低，一般都是進(jìn)行更換。 三是液壓缸缸體本身磨損嚴(yán)重或拉出深溝，或在缸體內(nèi)壁上出現(xiàn)氣蝕區(qū)域，這也可用刷鍍工藝進(jìn)行修復(fù)。 四是活塞上密封膠圈磨損，此時(shí)更換即可。

內(nèi)泄和外漏都會(huì)使液壓缸自動(dòng)回縮，對裝在車上的液壓缸有3種檢查方法： 一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，表針抵在缸筒的端面上，觀察表針在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火15min（包括下面兩種方法）前后的變化值即是液壓缸的回縮量； 二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，測量紙片上端至液壓缸端部距離的變化量，也即是液壓缸的回縮量； 三是用一個(gè)可松開和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，測量方法與用紙片的測量方法相同。 上述檢測方法也是判斷液壓缸是否內(nèi)泄及其程度的方法。根據(jù)所測液壓缸的回縮量，可以較精確地推算出活塞上密封件的磨損程度和設(shè)備的使用時(shí)間，若使用的時(shí)間很短，則可斷定其密封是由于裝配方法不當(dāng)損壞的；這對于糾正錯(cuò)誤的裝配方法和判斷液壓缸內(nèi)泄程度是非常有用的。

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